橋梁（liáng）專家程懋芳自豪（háo）地告訴記者：“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝（níng）土（tǔ）拱橋跨度①.⑥0米，為世界 ；世界上 座在軟土地基上建造①.⑥0米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉體（tǐ）自重達①..⑥8萬噸，為世界同類轉體橋梁之 ！”

    滬杭（háng）客運（yùn）專線是國家高速鐵路網“四縱四橫”滬昆大通道的重要組成部門，新建正線（xiàn）①.⑤.④.公裏，自②.009年④.月開工（gōng）以來，上海鐵路局（jú）近⑤.萬名（míng）建設者瞄準②.0①.0年①.0月（yuè）①.日開通運營的目標，以 的速度. 的尺度晝夜施工，目前正線（xiàn）路基填（tián）築.開通段①.①.8聯連續梁已全部完成，③.80⑤.孔箱梁製架基本完成。鋪軌功課也即將展開（kāi）並（bìng）爭取在⑥月完成，7月份開始，動車組試驗列車就將上線（xiàn）聯調聯試。
   
 ①.7日上午，主跨（kuà）①.⑥0米.單邊轉體①..⑥8萬噸的橫跨滬杭高（gāo）速公路自（zì）錨上承式（shì）混（hún）凝土轉體拱橋，成功在滬杭客運專線合龍（lóng），這標誌著滬杭（háng）客運專線建設（shè）和我國（guó）高速鐵路施工技術取得重大突破。